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復興航空去年11月22日宣布解散，今年1月11日股東臨時會通過解散案，正式宣告「復興航空」品牌走入歷史，但後續衍生出的勞資爭議尚未解決，今（3）日企業工會將與資方召開第七次協商會議，工會也大聲喊話，希望興航拿出誠意解決問題。
復興航空企業工會表示，台北市政府原定1月11日以及1月20日召開大解法協商會議，卻因興航資方抵制，一直延到今（3）日才召開第七次協商會議。
目前工會已同意會議主席建議的「加發1.5個月薪資＋工會會員每人10萬元行政費用」方案，但興航仍堅持以勞基法最低資遣費與大解法法定兩個月工資解散員工，工會認為這是毫無誠意的做法。
工會呼籲，興航應落實主席建議之方案，並引述勞動部在去年12月20日以及12月25日的新聞稿，認定兩個月的工資屬於依法該給予勞工的薪資。
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中國時報【黃意涵╱台北報導】
今年8至10月推出內湖捷運4折早鳥優惠，該折扣讓台北捷運公司短收567萬元，成效是每天增加1008人次運量，連台北捷運公司總經理顏邦傑都說成效不明顯。交通學者認為，需搭配其他誘因，或從公司及社區做起，多管齊下才有效。
根據交通局公布內湖捷運4折早鳥優惠推行3個月的成效，8至10月上班日的上午7時至8時30分，平均每日增加1008人次總運量，其中外部吸引582人次、內部移轉426人次，交通局認為，已具吸引部分旅客提早出門的效果，且有部分原非文湖線使用者也改搭乘文湖線。
不過，台北捷運公司總經理顏邦傑昨天於台北市議會交通委員會上表示，因為推動成效不明顯，將不會續辦。
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰指出，從外部吸引及內部移轉人次來看，顯然民眾從私人運具改搭捷運的成效不高，單單只是提供捷運早鳥優惠，只是部分誘因，還需其他配套，才可能讓民眾真正放棄私人運具，尤其「最後一哩的接駁」更是關鍵。
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